我們知道，在德國FESTO氣缸活塞桿的電鍍過程中，使用者需要很好的做到對于溫度的把控，如果溫度掌握不好待電鍍完成以后會在活塞桿表面形式一些不規則的裂痕，如果出現了這種情況，使用者就需要對制品進行散熱，使制品保持一個散熱的效果。而如果當處于高速運行的活塞桿處于較高的溫度下，同時工人又多次對成品有直接的皮膚接觸，那就會造成德國FESTO氣缸活塞桿的氧化，除此之外，如果更換了不同品牌和質量的液壓油，在一開始可能發現不了什么，而在之后的幾天就會漸漸發現活塞桿氧化的，所以德國FESTO氣缸在生產過程中一定要注意活塞桿的運用。
接下來小編簡單為大家介紹一下如果德國FESTO氣缸活塞桿發生氧化時我們應該如何修復：
對較輕的拉痕采取局部修磨拋光的方法修復；對較重的拉痕則采取焊補加人工修磨的方法修復。
拉痕的形成：對起重機解體后，發現有一根變幅缸活塞桿被嚴重拉傷，拉痕并排6條。
造成活塞桿拉傷的主要原因是：防塵圈脆化呈塊狀脫落以后，不但失去了防塵作用，而且該處還堆積了許多灰塵與雜志，使活塞桿直接與雜質硬磨，導致活塞桿被拉傷，傷痕再刮壞缸口橡膠密封組件，造成液壓缸嚴重外漏.
修復要求：填料與母材必須結合牢固、平滑；調料必須耐用并易于手工加工；手工加工必須保證活塞桿直徑誤差小于0.06mm。
經分析，決定采用的填料為J422焊條。因為，酸性焊條對鐵銹、油污及水分不敏感，不容易產生氫化孔；工藝性好，易于操作；焊縫成型美觀；材料硬度適中，易于手工加工；電弧穩定，熔深較大，與母材結合牢固。
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